Экономика

Европейский банк реконструкции и развития 14 апреля выставил на продажу ключевой для Молдовы Международный свободный порт Джурджулешты (МСПД).

«ЕБРР запустил структурированный процесс слияний и поглощений (M&A) посредством международного тендера для выявления потенциальных стратегических и финансовых инвесторов, которые могут оказать дальнейшую поддержку успешному долгосрочному развитию этого стратегического актива для Молдовы», - говорится в пресс-релизе банка.

Поиск инвестора осуществляется в координации с правительством Молдовы, в том числе в отношении будущей коммерческой деятельности, а также правовой базы работы порта. Консультантом ЕБРР по продаже порта выступает «Райффайзенбанк».

Но зачем вообще продавать? До сих пор ЕБРР старался становиться акционером стратегических для Молдовы инфраструктурных предприятий.

Например, совладельцами Vestmoldtransgaz SRL, оператора газопровода Яссы-Унгены-Кишинев в настоящее время являются румынский Transgaz – 75 процентов и ЕБРР – 25 процентов. В 2018 году консорциум инвесторов в составе ЕБРР, Invalda INVL и Horizon Capital приобрел 41,09 процента вновь выпущенных акций крупнейшего банка страны Moldova Agroindbank (maib) за 451,53 миллиона лей (более 23 миллионов евро). В том же году ЕБРР и румынский Banca Transilvania стали 100-процентными владельцами молдавского Victoriabank-а, причем ЕБРР также является акционером и самого Banca Transilvania. И так далее.

И вдруг банк решает расстаться с Джурджулештским портом, которым он владеет полностью. Почему? Вспомним историю этого объекта.

Международный свободный порт Джурджулешты образован в 2006 году после обмена с Украиной территориями, по которому Молдова получила 430 метров побережья Дуная и Прута взамен на участок автодороги у села Паланка района Штефан Водэ. Это была блестящая операция молдавской дипломатии, в результате которой страна стала морской державой.

Порт находится в непосредственной близости от молдавской границы с Румынией и Украиной. При этом нужно учитывать, что здесь не один порт, а портовый комплекс, в состав которого входят МСПД, управляемый компанией Danube Logistics, собственником которой является ЕБРР, и Джурджулештский грузопассажирский порт, управляемый государственным предприятием Portul Fluvial Ungheni.

Вся территория МСПД имеет статус свободной экономической зоны до 2030 года.

В 2007 году в Джурджулештах началось строительство грузового и пассажирского портов, которые были сданы в эксплуатацию в 2009 году. В 2008 году была открыта железнодорожная ветка от Кагула до порта Джурджулешты.

Со дня основания порта генеральным инвестором и оператором объекта является компания ICS Danube Logistics SRL. Именно с ней в 2005 году правительство Молдовы заключило инвестиционный договор на строительство портовых сооружений. Тогда конечным владельцем предприятия был азербайджанский бизнесмен, владелец нефтяной компании Azpetrol и молдавской сети автозаправочных станций Bemol Рафик Алиев.

Примерно в то же время Алиев был арестован. После реструктуризации и оптимизации группы компаний в 2005 году вследствие ареста в Азербайджане учредителем группы компаний стала Easeur Holding BV (Нидерланды), принадлежащая Рафику Алиеву, а молдавские компании Azertrans SRL, Azpetrol SRL и Azpetrol Refinery SRL были переименованы соответственно в Danube Logistics SRL, Bemol Retail SRL и Bemol Refinary SRL.

В 2007 году компания Алиева Easeur Group (ей принадлежал контрольный пакет в Danube Logistics) — получила в Credit Suisse большой кредит, который частично должен был пойти на инвестиции в Джурджулештский порт. В 2011 году из-за образовавшейся задолженности перед швейцарским кредитором Алиев продал контрольный пакет в Danube Logistics голландской компании с похожим названием - Danube Logistics Holding BV, конечным владельцем которой был и остается бывший управляющий бизнесом Алиева в Молдове гражданин Германии Томас Мозер.

Вообще там образовалась интересная цепочка: учредителем Danube Logistics SRL является нидерландская компания Danube Logistics Holding BV, за ней стоит Danube Holding BV (Нидерланды). У той, в свою очередь, за спиной офшор на Кипре – Thomo Invest Ltd, затем цепь продолжается компанией Febania GmbH (Австрия), которой владеет Томас Мозер). После этой сделки долги Danube Logistics перед Credit Suisse взял на себя ЕБРР.

После освобождения в 2013 году Рафик Алиев вернулся в Молдову, чтобы управлять своим бизнесом через компанию Bemol, и узнал, что Томас Мозер, бывший работник ЕБРР, которого Алиев назначил доверительным управляющим своего бизнеса, по утверждению Алиева переоформил все документы на себя, оставив азербайджанского бизнесмена ни с чем.

С тех пор идут непрерывные суды, в которых Алиев пытается отсудить назад Danube Logistics SRL и Джурджулештский порт вместе с ней или хотя бы получить компенсацию.

В начале 2021 года Высшая судебная палата РМ поставила точку в очередной судебной тяжбе между Bemol и Мозером. Инстанция оставила в силе судебное решение, согласно которому Мозер и замглавы Danube Logistics Алла Айдов обязаны выплатить компании Алиева 177,4 миллиона лей материального ущерба, причиненного в результате некачественного управления делами компании Bemol. Молдавский судебный исполнитель установил принудительное управление 100-процентной долей в уставном капитале компании для того, чтобы взыскать с Томаса Мозера долг (действует до сих пор). В Danube Logistics действия исполнителей назвали попыткой рейдерского захвата порта.

А 19 мая того же года ЕБРР объявил, что приобрел 100 процентов капитала Danube Logistics Group (точнее - акции кипрской компании Thomo Invest Ltd, принадлежащей Томасу Мозеру), став тем самым единственным владельцем оператора МСПД - фирмы Danube Logistics.

В СМИ спустя несколько дней после сообщения ЕБРР был опубликован документ, согласно которому банк приобрел долю в кипрской компании Thomo Invest Ltd за одну тысячу евро (подлинность документа до сих пор не подтверждена).

В конце 2024 года Рафик Алиев через Bemol Retail возобновил попытки вернуть 9 миллионов евро, присужденных ему в суде в 2021 году, от Danube Logistics. А перед этим правительство Румынии высказало желание приобрести МСПД, на что президент Майя Санду ответила, что идет судебное разбирательство, связанное с портом Джурджулешты, которое должно быть урегулировано до рассмотрения предложения о поглощении, сделанного румынским правительством.

Судя по всему, разбирательство подошло если не к концу, то как минимум к очередному промежуточному этапу. И ЕБРР хочет сбросить актив, который в случае очередного решения суда в пользу Алиева поставит банк в не очень красивое положение.

Румыния после объявления тендера на стратегического инвестора сразу же ринулась в битву за порт: госкомпания «Администрация морских портов Констанцы», которая управляет всеми румынскими портами в Черном море, уже объявила тендер на 2 миллиона румынских лей на оказание консалтинговых услуг при покупке Danube Logistics.

Однако нужно учитывать, что в прошлом году заинтересованность в приобретении порта высказывала и крупная болгарская частная компания MBF Port Burgas, которой владеют братья Кирилл и Георгий Петров Домусчиевы, близкие соратники бывшего премьер-министра Болгарии Бойко Борисова.

То есть в ближайшее время МСПД пойдет по рукам, и правительство Молдовы окончательно утратит над ним контроль. Власти это понимают, поэтому начали усиленно искать стратегического инвестора для государственного порта. Попутно планируется значительно его расширить за счет участка площадью около 61 гектара на берегу реки Прут, находящегося в собственности предприятия Moldsilva.

Только вот как бы эти действия не привели к тому, что Молдова и без этого порта останется…