Экономика

Филат: Издержки из-за плохих дорог - 7–8 миллиардов лей в год

25.02.2026, 11:49
{Филат: Издержки из-за плохих дорог - 7–8 миллиардов лей в год} Молдавские Ведомости
Январь 2026 года стал самым холодным месяцем за последние годы и занял четвертое место по уровню экстремально низких температур за последние 25 лет. Морозы не просто повредили «качественные дороги». Они обнажили последствия десяти лет хронического недофинансирования их содержания, пишет в телеграм экс-премьер Влад Филат.

"По последним официальным данным ещё до наступления зимы 48,8% национальных автомобильных дорог находились в неудовлетворительном или крайне неудовлетворительном состоянии. Зимний период лишь ускорил процессы деградации.

Сегодня на ряде национальных трасс движение осуществляется со скоростью 30–40 км/ч. Водители несут прямые убытки — оплачивают замену колес, элементов подвески и других поврежденных деталей. Экономика теряет время, ресурсы и конкурентоспособность. Ежегодные дополнительные издержки, обусловленные неудовлетворительным состоянием дорог, оцениваются в 7–8 миллиардов леев.

И именно в этот момент правительство сокращает Дорожный фонд на 2026 год с 2,5 до 1,8 миллиарда леев. В пересчёте на ВВП это составляет лишь 0,47%, самый низкий показатель с 2010 года.

Исследования Всемирный банк однозначны:

- на содержание дорожной инфраструктуры необходимо направлять не менее 1% ВВП; - для Молдовы, с учетом степени износа инфраструктуры, требуется не менее 1,5% ВВП ежегодно только на содержание; - дополнительно 1–1,5% ВВП необходимо для капитального ремонта и строительства новых дорог.

Что это означает в денежном выражении?

1,5% ВВП в 2026 году это порядка 5,7 миллиарда леев ежегодно исключительно на содержание. К этой сумме следует добавить ещё 4–5,5 миллиарда леев на капитальный ремонт и строительство новых дорог.

Для сравнения: партия «Партия Действие и солидарность» в 2026 году предусматривает лишь 1,8 миллиарда леев. Это в три раза меньше минимально необходимого объёма финансирования даже только для содержания.

Наши международные партнёры по развитию последовательно предупреждают: каждый лей, не инвестированный своевременно в содержание дорог, в будущем оборачивается затратами, превышающими первоначальную сумму в 7–8 раз.

Простая арифметика: безответственно сокращённые в текущем году 700 миллионов леев впоследствии потребуют не менее 5 миллиардов леев для восстановления того, что разрушается сегодня. И это без учёта уже понесённых населением и экономическими агентами расходов на ремонт автомобилей, повреждённых на фактически непригодных для эксплуатации дорогах.

В инфраструктуре не существует экономии через сокращение расходов. Существует лишь отсрочка проблем и многократное увеличение будущих потерь.

Дороги это не просто асфальт. Это экономика, безопасность и уважение к гражданину.

И когда финансирование Дорожного фонда снижается до 0,47% ВВП в стране, где половина дорог уже находится в неудовлетворительном состоянии, речь идёт не об экономии. Речь идёт о формировании многомиллиардного счёта, который придётся оплачивать в ближайшие годы".

Комментарии (0) Добавить комментарии