Экономика

Железная дорога Молдовы подписала с румынской «Carpatica Feroviar» соглашение об организации железнодорожных перевозок экспортно-импортных грузов, в том числе через новый пункт пропуска Прут 2 - Фэлчиу.

Делегация ЖДМ во главе с генеральным директором компании Сергеем Котельником посетила с рабочим визитом Яссы, где их приветствовал генеральный директор АО «Carpatica Feroviar Romania» Даниел Апостолаке.

«В ходе встречи молдавская делегация была ознакомлена со структурой нового румынского железнодорожного предприятия, - сообщает ЖДМ. -  Обсуждались такие темы, как планируемые объемы грузоперевозок, методология установления тарифов, привлечение экономических агентов к железнодорожным перевозкам, определение новых маршрутов грузовых перевозок, включая маршрут Прут 2 - Фэлчиу - Констанца, а также другие темы, представляющие взаимный интерес и направленные на содействие развитию и модернизации железнодорожного сектора.

Благодаря этому стратегическому партнерству ЖДМ укрепляет свои позиции в качестве надежного партнера, способного обеспечить эффективные грузовые перевозки и пересмотреть роль железных дорог в региональной мобильности и содействии торговле».

Молдавская сторона стыдливо опускает маленький нюанс, пишет ТГК Romania_ru: «Carpatica Feroviar - военно-транспортное предприятие, созданное для переброски войск и вооружений, как следствие «событий 2020 - 2022 годов, которые выявили необходимость того, чтобы румынское государство могло рассчитывать на существование железнодорожной грузовой компании, которая сможет осуществлять следующие виды перевозок: транспортировка войск, оборудования, техники, вооружения, в случае мобилизации румынских вооруженных сил и стратегических партнеров»».

Есть подозрения и касательно автомагистрали «Унирий», которую Румыния объявила стратегической целью. Заявление об этом принадлежит госсекретарю министерства транспорта и инфраструктуры. Иринел Ионел Скриоштяну сообщил IPN, что Румыния хочет соединить «восток страны с центром Европы», создав жизненно важное дорожное сообщение с Республикой Молдова, которая наряду с частью Украины фактически и есть в его понимании этот «восток страны».

Автомагистраль A8 будет иметь протяженность более 300 километров. Строить ее будут поэтапно. «Этот маршрут был выбран для обеспечения максимально прямого сообщения между Яссами, Кишиневом, Унгенами и закарпатской частью – Трансильванией, с ориентацией на центр Европы, - сказал чиновник. - Есть закон, одобренный румынским парламентом, позволяющий строить магистраль поэтапно».

Скриоштяну признал, что денег у Румынии нет, но заявил, что на проект это не повлияет: «Мы переживаем довольно сложную ситуацию, но Румыния держит свое слово. Мы, как и обещали, начали строительство моста через Прут от Унген, который является важным элементом связи между автомагистралью «Унирий» и РМ. Мы в процессе закупок на все 300 км от Тыргу-Нямц до моста в Унгень. Параллельно ищем источники финансирования. Участок от Тыргу-Нямц до Унген будет финансироваться в рамках нового механизма на европейском уровне, в принципе, ЕС берет на себя финансирование этой цели».

Госсекретарь отметил, что идут переговоры с Еврокомиссией о том, чтобы к 2030 году завершить работы от Тыргу-Нямц до моста Унген. Для горной зоны будут искать источники финансирования.

Дебаты «О судьбе мостов и автомагистралей, призванных соединить европейские судьбы», организованы в рамках проекта IPN «Интеграция посредством сотрудничества и информирования» и финансировались департаментом по связям с Республикой Молдова. О том, что все делается в военных целях, сказано не было.

Тимур ГАРАЕВ