Политика

Как конфликт на Ближнем Востоке влияет на мировую торговлю? Какие товары и услуги подорожают? Аналитик eToro Богдан Майоряну объяснил «Adevărul», что товарооборот сократится, а цены вырастут. 

Кризис на Ближнем Востоке может повлиять на мировую торговлю и, в частности, на торговлю между Китаем и Европой несколькими способами. 

«Во-первых, заявление Ирана о закрытии Ормузского пролива повышает цену на нефть, поскольку через него проходит более 20 процентов  мирового объема перевозок сырой нефти, - говорит Майоряну. - Даже если бы пролив не был закрыт, риски, связанные с военным конфликтом, требуют дополнительного страхования для судов, следующих через него, что, в свою очередь, может привести к резкому снижению грузопотока, необходимости объездов, что влечет за собой значительные затраты и задержки. 

В то же время блокирование пролива может также привести к повышению цен на другое сырье для химической продукции, а также на другие продукты нефтепереработки. Кроме того, бомбардировки нефтедобывающих мощностей и нефтеперерабатывающих заводов в районе Персидского залива могут оказать еще большее давление на цены на нефть». 

Во-вторых, добавил аналитик, конфликт влияет на транспортировку товаров - кратчайший торговый путь между Китаем и Европой проходит через Суэцкий канал: «Но чтобы добраться туда, судам приходится проходить через Аденский залив и Красное море, район, которому угрожают повстанцы-хуситы, поддерживаемые Ираном. Это вынуждает судоходные компании обходить Африку стороной, что еще больше увеличивает сроки доставки. Вооруженные конфликты также удорожают страхование товаров, а в сочетании с ростом цен на нефть это приведет к увеличению транспортных расходов». 

Узловые аэропорты на Ближнем Востоке (Дубай/Доха/Абу-Даби) представляют собой важную часть глобальной сети междугородних перевозок: «Закрытие воздушного пространства и отмена рейсов нарушают транспортные возможности и сети, предназначенные для грузовых перевозок, что, как правило, приводит к повышению цен на авиаперевозки и снижению доступности срочных перевозок». 

В долгосрочной перспективе мы можем стать свидетелями всплеска инфляции, считает аналитик. Если нестабильность сохранится и конфликт затянется, инфляция повлияет на доход населения и снизит потребление: «Повышение цен на энергоносители, транспортные услуги отразится на ценах на продукцию, даже если это произойдет не сразу. 

Китай является крупным импортером энергоносителей из стран Персидского залива, а Европа очень чувствительна к доступности и цене газа/СПГ, в то время как Катар является одним из основных поставщиков, на его долю приходится 20 процентов мирового объема торговли СПГ. 

Катар приостановил производство СПГ после нападения Ирана на две производственные мощности, что привело к 50-процентному росту цен на газ. Энергетический шок, связанный с Ормузским проливом, а также с сокращением поставок сырой нефти из стран Персидского залива, может увеличить производственные затраты и снизить европейское потребление, уменьшив спрос на импортные промышленные товары».

«Все это гипотетические сценарии», - добавил  Майоряну, отметив, что в случае затяжного конфликта существуют серьезные риски сбоев в торговле и поставках энергоносителей. Именно для Европы макроэкономические последствия конфликта на Ближнем Востоке наиболее серьезны. 

По мнению политолога Кристиана Пирвулеску, Япония - главный проигравший в конфликте, Россия - главный победитель: «Япония уже находится в состоянии энергетической тревоги, поскольку примерно 70 процентов нефти, используемой для производства электроэнергии, поступает из стран Персидского залива». 

«Вы когда-нибудь задавались вопросом, кто больше всех выиграл? – спрашивает Пырвулеску. - Это Россия, у которой нефть намного дороже, чем в Персидском заливе, а рост цен на нефть на международных рынках делает российскую нефть более эффективной. В среднесрочной перспективе все почувствуют рост цен на нефть, рост цен на бензин, потому что значительная часть государств закупает нефть в Катаре. Страны ОПЕК заявили, что увеличат добычу, но мне интересно, где именно? Ведь большинство стран ОПЕК находятся именно там, в этом регионе. Там же находится и Венесуэла, где производственные мощности были уничтожены Мадуро», - сказал аналитик изданию «Adevărul».

В этой ситуации Владимир Путин вслух обдумывает решение о приостановке поставок газа в Европу, что усугубило бы энергетический кризис.   

4 марта президент России заявил, что Москва рассматривает возможность немедленного прекращения экспорта природного газа в Европу, переориентировавшись на рынки, предлагающие более выгодные возможности. Эти заявления прозвучали в интервью российскому государственному телевидению, а затем были перепечатаны агентством Reuters. 

«Сейчас открываются другие рынки. И, возможно, нам было бы выгоднее прекратить поставки на европейский рынок прямо сейчас. Давайте сосредоточимся на открывающихся рынках и закрепимся там», - заявил кремлевский лидер и добавил: «Я обязательно поручу правительству совместно с нашими компаниями работать над этим вопросом». 

Путин подчеркнул, что Россия всегда была надежным поставщиком энергоносителей и продолжит поддерживать стабильное сотрудничество с, надежными партнерами, такими, как Словакия и Венгрия, которые по-прежнему зависят от российского газа для внутренних поставок. 

Заявления прозвучали на фоне попыток Сербии, одного из немногих европейских покупателей российского газа (более 80 процентов ее потребностей приходится на Россию), диверсифицировать источники поставок. Президент Сербии Александр Вучич заявил Reuters, что страна уже ведет переговоры о закупках через механизм совместных закупок ЕС, постепенно снижая зависимость от российского импорта. 

Еврокомиссия 15 апреля представит законопроект о постоянном запрете импорта нефти из России. В декабре 2025 года Европарламент принял резолюцию о поэтапном прекращении импорта российского газа к 2027 году, охватывающую как сжиженный природный газ, так и трубопроводный.