Экономика

По причине резкого роста цен на топливо Молдова приостановила все тендеры на инфраструктурные проекты.  Как передает «ИНФОТАГ», об этом заявил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры и регионального развития  Владимир Боля в эфире TV8.

«К сожалению, цены очень сильно бьют по всем нашим инфраструктурным проектам, - сказал Боля. - На уровне министерства инфраструктуры мы вынуждены были приостановить ряд проектов, о которых ранее объявили: о том, что мы должны построить 8 новых мостов в этом году, мы должны были начать строительство 210 километров национальных дорог. Мы приостановили все эти тендеры, мы установили мораторий, потому что нам абсолютно непонятно, по каким ценам считать. Дизельное топливо, которое до войны стоило 20–23 лея за литр, сейчас достигло 34 леев за литр. Речь не только о дизельном топливе - битум до начала войны стоил 11 тысяч леев за тонну, а сейчас уже превысил 19 тысяч леев. Также цены выросли на щебень, и а все остальное.  Плюс – логистика, транспорт – все подорожало».  

Министр отметил, что «эти изменения приводят к тому, что экономические агенты не могут выполнять свои обязательства»: «Мы с пониманием относимся к ситуации, такова ситуация и в соседних странах, и во всем мире. Ищем решения. Мы уже переговорили с министерством финансов об установлении цен на уже заключённые договоры за 2024, 2025 годы, которые должны закончиться в этом году. Мы пересмотрим цены, исходя из рыночных реалий, чтобы экономические агенты не обанкротились и смогли закончить все начатые проекты». 

Отвечая на вопрос о пассажирских перевозках, он напомнил, что был изменен механизм установления тарифов на перевозку пассажиров, исходя из цен на топливо. 

«Были приняты поправки в постановление о расчете цен. Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA)  устанавливает тарифы каждые семь дней, исходя из динамики цен на топливо.  Такая корректировка цен будет работать как на повышение, так и на понижение, в зависимости от цены топлива за последние семь дней. Транспортники удовлетворены, все рейсы по маршрутам выполняются. Для нас важно защитить экономических агентов и сохранить связь между населенными пунктами. В прошлом году автомобильным транспортом по территории Молдовы было перевезено 114 млн. пассажиров», - отметил Боля.

Вице-премьер заявил, что  ситуация на «Железной дороге Молдовы» улучшается: «Несмотря на рост цен на дизельное топливо, госпредприятие демонстрирует признаки стабилизации. Задолженность по зарплате сократилась с девяти до полутора месяцев, а доходы от перевозок выросли почти вдвое. Сегодня заканчивается выплата заработной платы за февраль, в начале апреля начинают платить за март. Год назад задолженность составляла около 200 миллионов леев, сейчас мы говорим уже о примерно 30 миллионов. То есть, это задолженность по выплате за  март и около 4 миллионов осталось за февраль».

Отвечая на вопрос о сокращении персонала и вынужденных отпусках сотрудников ЖДМ, Боля сказал, что «все кадровые решения принимает руководство предприятия»: «У них есть совет по администрированию, генеральный директор, главный бухгалтер — они сами принимают решения, сколько необходимо работников».  

По словам министра, если сравнить первый квартал нынешнего года с аналогичным периодом прошлого года, то объем перевозок и доходы ЖДМ выросли в два раза: «Хотя рост цен на дизельное топливо увеличил расходы предприятия примерно на 5–6 миллионов леев, за счет увеличения объемов перевозок доходы железной дороги продолжают расти и составили к этому периоду около 52 миллионов леев. Если сравнить февраль–март прошлого года с аналогичным периодом этого года, то объем перевозок и поступления в кассу увеличились практически на 100%».  

Боля отметил, что железной дорогой активно пользуются строительные компании, перевозящие щебень, а также экспортеры зерновых. 

Отвечая на вопросы, он не согласился с критикой председателя «Нашей партии» Ренато Усатого, который назвал «полным абсурдом» решение властей об отказе от проекта реконструкции железнодорожной инфраструктуры на коридоре Вэлчинец–Окница–Бельцы–Унгены. По мнению политика, без реализации этого проекта Молдова не сможет эффективно участвовать в проектах по реконструкции Украины после окончания войны. 

«Это не так. У нас есть  все возможности, есть хорошие планы  по развитию инфраструктуры. В частности, готовится к открытию мост Кантемир — Фэлчиу, который не эксплуатировался с 1993 года. Для возобновления движения по этому направлению силы ЖДМ построили 4 километра путей с совмещенной узкой и широкой колеей, а также полностью восстановили рампы для погрузочно-разгрузочных работ. Буквально в этом месяце поедет первый поезд уже по направлению к Румынии и обратно. То есть мы открываем третий мост через реку Прут для наших экономических агентов. Этот объект станет уже третьим действующим железнодорожным переходом через реку Прут, открывающим новые возможности для молдавских экспортеров в сторону Румынии», - подчеркнул Боля. 

Он напомнил, что новый мост станет уже третьем для железнодорожного сообщения с Румынией, что позволит полноценно участвовать в  логистике по перевозкуе грузов из Евросоюза в Украину.