Экономика

Президент Майя Санду после заседания высшего совета безопасности в понедельник попыталась прокомментировать ситуацию на рынке нефтепродуктов. 

Опустим банальности типа «одно дело, если кризис завершится в течение двух недель, и совершенно другое, если будет продолжаться несколько месяцев» и «у нас нет своего газа или нефти». 

Из обещаний: «правительство разработает меры, но в рамках имеющихся возможностей, никто не сможет компенсировать сто процентов ущерба, но решения есть, и они будут реализованы». Какие решения – неизвестно. Зато президент не удержалась от советов «решать проблему за счет повышения энергоэффективности, возобновляемых источников и сокращения потребления газа». 

Интересно, что Санду предложила «готовится и к худшим сценариям». Как раз это делают автотранспортные операторы: они заявили, что начнут отменять рейсы из-за убытков в результате подорожания топлива, передал Инфотаг. С предупреждением выступила ассоциация работодателей автотранспортных операторов (APOTA), обвинившая правительство в нежелании реагировать на трудности.   

«Перевозчики больше не справляются с затратами, - говорится в заявлении. - Нет ясности по тарифу. Никаких инструментов поддержки. ANTA в своем традиционном стиле продемонстрировало профессиональную неспособность провести даже элементарные расчеты».   

Обсуждение повышения тарифов на национальных маршрутах началось еще 25 февраля, до начала кризиса на Ближнем Востоке, который привел к повышению цен на топливо, и новые ставки должны были вступить в силу 1 марта. Однако процесс был заблокирован агентством. ANTA должно было представить окончательные расчеты 11 марта, но за день сообщило о неготовности, и заседание отменили. После этого власти просто стали игнорировать транспортников.  

Перевозчики предупредили, что начинают постепенно отменять регулярные рейсы. Последствия будут особенно тяжелыми для сел: «Как и во время пандемии, некоторые маршруты после отмены могут не восстановиться, а число населенных пунктов, оставшихся без регулярного транспорта, резко возрастет». 

У правительства есть возможность снизить цены на топливо, но им выгоднее держать их высокими, считает депутат от «Альтернативы», экс-премьер Ион Кику. После начала войны в Иране таможенная служба, по его словам, увеличила свои ежедневные доходы более чем в 14 раз. 

«До начала войны таможня собирала на миллион лей больше в день, чем в 2025 году, - указал Кику. - Сейчас - на 14,2 миллиона лей больше. Только в марте они собрали на 353 миллиона лей больше. Очевидно, это увеличение за счет НДС, уплачиваемого дополнительно за дизельное топливо и бензин». 

Правительство может снизить цены на дизтопливо, но не хочет, отметил депутат: «Ему же надо откуда-то брать деньги для оплаты труда 58 чиновников, которые после расширения штата добавились в госканцелярии». 

Ситуация становится критической. Лидер партии «Moldova Mare» Виктория Фуртунэ обратилась к правительству и парламенту с открытым письмом, в котором призвала власти принять срочные меры: изменить формулу НАРЭ (рассчитывать цену на основе последних трех дней, а не 14-ти); временно запретить реэкспорт дизтоплива; снизить акциз на него на 50 процентов. «Эти меры, простые и законные, защитят фермеров, перевозчиков и экономику страны», - заявила Фуртунэ. 

В большинстве стран Европы вводят режим кризисной ситуации на рынке топлива, который предусматривает ограничение торговой надбавки и лимиты на экспорт нефтепродуктов. В Румынии, к примеру, такие меры вводятся сроком на шесть месяцев с возможностью продления и призваны смягчить экономические последствия конфликта вокруг Ирана. 

«С 24 марта новый юридический режим дает правительству расширенные полномочия для прямого вмешательства в ситуацию на рынке топлива, - комментирует экономический аналитик Думитру Барбалат. - Это не ЧП в классическом смысле (как ЧС или военное положение), но довольно жесткий режим регулирования. В первую очередь это означает запрет экспорта топлива или его разрешение только с одобрения правительства. 

Государство в Румынии получает право оперативно регулировать цены, поставки и поведение компаний, вводить ограничения на наценку (ценовые потолки), предотвращать «искусственное завышение цен», устанавливать субсидии и компенсации для бизнеса (например, перевозчиков). Будет ужесточен контроль запасов и логистики, чтоб не допускать дефицита топлива. Активное управление ресурсами - это контроль наличия топлива и его распределения, использование стратегических резервов, координация действий с крупными нефтяными компаниями, компенсации, государственная помощь отдельным секторам, возможное снижение налогов и акцизов.  

Пока что ни румынские, ни молдавские власти не комментируют, как кризис в Румынии отразится на поставках нефтепродуктов в Молдову. И это в ситуации, когда, например, в 2025 году РМ импортировала из-за Прута 73 процента нефтепродуктов, 92 процента природного газа и 53 процента электроэнергии». 

Тимур ГАРАЕВ