Экономика

Обещание правительства потратить 3,6 миллиарда на дороги экс-премьер Влад Филат расценил как предвыборное. 

Власти с помпой заявляют, что 2025 год станет рекордным по финансированию дорожного сектора - 3,6 миллиарда лей. Но реальность совсем иная. Хорошие дороги не строятся путем раздачи обещаний, говорит политик. 

3,6 миллиарда - не выделенные деньги, а лишь обещанные. Изначально в бюджете-2025 год было предусмотрено только 2,6 миллиарда, позже правительство добавило еще миллиард. Но корректировка - не исполнение бюджета, а обещание - не асфальт. 

В 2023 году, накануне местных выборов правительство пообещало 3,6 миллиарда лей на основные средства, это было официально утверждено в бюджете. После выборов 1,8 миллиарда так и не выделили. Если кто-то асфальтировал дороги, полагаясь на обещания властей, то он делал это на свой страх и риск. 

Откуда деньги? Из надежд и займов. В условиях хрупкой экономики, слабых бюджетных поступлений и высоких социальных расходов правительство надеется покрыть эти суммы за счет грантов и кредитов. 

Ожидают 3,7 миллиарда лей из грантов - это 1,4 процента ВВП. Но в 2014 году Молдова привлекла 3 процента ВВП в виде грантов. Еще 4 миллиарда лей предполагается взять в долг, что поднимет бюджетный дефицит до рекордных 18,1 миллиарда лей. По сути, обещания - это долги правительства долгов и кредитов. 

Дорог строят меньше, чем раньше, утверждает Филат. Хотя в бюджетах суммы растут, ситуация на местах показывает обратное. В 2016–2020 годах в среднем строилось по 43,8 км новых дорог в год, в 2021–2024-м - только 32,8 км. Всего за последние годы было построено 140 км новых дорог, но - ценой ухудшения состояния уже существующих: часть средств на ремонт и обслуживание была перенаправлена на новое строительство. 

Хорошие дороги - только на плакатах. В 2024 году лишь 30,7 процента национальных дорог были в хорошем или очень хорошем состоянии, а 48,8 - в плохом или очень плохом. Единственный период, когда ситуация улучшалась, - 2013–2015 годы, когда соблюдался закон и 80 процентов акцизов направлялись в дорожный фонд. После 2015 года это требование полностью игнорировалось. 

В официальных выступлениях сознательно смешивают обслуживание, ремонт и строительство новых дорог, чтобы искусственно приукрасить достижения. Но реальность ясна по данным НБС: обслуживание – минимальное, ремонт – недофинансирован, строительство новых дорог далеко от «беспрецедентного». 

И даже если в 2025 году действительно потратят все 3,6 миллиарда, что маловероятно, эти деньги уже обесценились: с 2014 года инфляция съела все.

«Правительство путает обещания с результатами, корректировки - с реальными ассигнованиями, долги - с инвестициями, - резюмирует Филат. - Хорошие дороги не строятся в предвыборный период. Цифры растут - ямы остаются».