Экономика

Финляндии необходимо отказаться от «российской» колеи железной дороги в пользу европейского размера, чтобы улучшить «военную мобильность» в рамках НАТО, заявила министр транспорта и коммуникаций Финляндии Лулу Ранне.

По ее словам, изменение ширины колеи с 1524 мм, которая используется в России, на 1435 мм «актуально как никогда», поскольку транспортная инфраструктура Финляндии должны быть интегрирована с инфраструктурой стран НАТО. Сеть железных дорог Финляндии составляет 5919 км, сообщает The Economist. 

В Молдове переход на европейскую колею железной дороги должен быть осуществлен в качестве первого шага к улучшению сообщения между Молдовой и Румынией, сообщили в прошлом году Европейская комиссия и Европейский инвестиционный банк, разработавшие исследование по железнодорожному сообщению ЕС с Молдовой и Украиной, предполагающее возможность перехода на железнодорожные линии европейской колеи в направлении Львова и Кишинева.  

В документе разница между шириной колеи, используемой в большинстве стран ЕС, и шириной колеи, используемой в Восточной Европе, рассматривается как препятствие в трансграничных связях и приближении к единому рынку ЕС. 

Принимая во внимание вероятные затраты, в исследовании предложено в качестве первого шага установить европейскую колею из Ясс в Кишинев, а также из Кракова/Катовице во Львов. В исследовании дана также оценка способа, каким новые линии европейской колеи на Украине и Молдове будут взаимодействовать с сетью в других странах, где по-прежнему будет использоваться широкая колея.