Город

Власти столицы намерены представить в парламент законопроект о парковках. По Кишиневу ежедневно ездят 400 тысяч автомобилей, хотя оптимальный максимум - 90 тысяч. Новый нормативный акт устанавливает цены на парковку на общественной территории, в то время как градостроители утверждают, что единственное решение - это ограничить использование личных автомобилей, передает Logos-pres.md.

«У мэрии нет земли для новых парковок, - говорит бывший вице-примар Виктор Киронда. - Единственное решение - использование обочин дорог. В центре мест для новых парковок - ноль».

Законопроект, инициированный депутатом Анжелой Кутасевич, бывшим вице-мэром, устанавливает общие принципы в отношении парковки: продолжительность, ценообразование в зависимости от площади и типа автомобиля.

«Многие семьи приобрели второй автомобиль для защиты и безопасности (? – Ред.), - объясняет Кутасевич. - Еще одним стимулом стало объявление о введении 20-процентного НДС на импорт автомобилей начиная с 2026 года». Позже эта мера была отложена. 

Проект заменит постановление 1998 года и предоставит местным властям современный инструмент для управления парковками: «Закон направлен на регулирование основных понятий - парковка, парковочные места, парковка для жителей, налоги, тарифы. А также устанавливает роли местных властей: как они планируют, выдают разрешения, утверждают правила и дисциплинарные меры».

Депутат уточняет, что закон не обещает парковочных мест для всех: «Мы не сможем реально обеспечить парковку для 400 тысяч автомобилей, проект лишь создает основу для государственных и частных инвестиций. Управление общественными пространствами должно осуществляться упорядоченно и эффективно. Платная парковка - это не дополнительная плата, а механизм, благодаря которому город становится безопаснее, комфортнее и организованнее». 

Проект устанавливает не тарифы, а общие принципы: дороже в центральных районах, дешевле в пригородах, цены в зависимости от типа автомобиля и продолжительности парковки. 

«Надеюсь, что мы сможем найти общий знаменатель, - сказал генпримар столицы Ион Чебан. - Нет нормативной базы, закона, чтобы организовать систему парковок. Не только для Кишинева». 

В столице 88 частных платных парковок - 11 тысяч мест. К 400 тысячам машин прибавьте машины приезжих, в том числе с Украины. Но главная проблема в том, что парламентское большинство любой проект оппозиции рассматривать не будет.

Водители между тем предлагают меры, которые и примэрии могут не понравиться. Сделать въезд в центр платным для частного транспорта. Убрать «мертвые» машины, которыми годами никто не пользуется; создать за городом парковки для тех, кто уезжает из страны надолго, оставляя машины во дворе; создать парковки с оплатой по таймеру; построить многоуровневую парковку на месте республиканского стадиона.

В соцсетях задают вопрос - а надо ли вообще мэрии заниматься парковками, ведь это затраты и за счет налогов тех, кто пользуется только общественным транспортом: «Знаете, как в Лондоне? Ты купил машину - твоя проблема, где ты ее будешь парковать, негде - получи штраф. Давно надо было идти этим путем. Если машина стоит во дворе многоэтажки - плати, не твоя территория проживания – плати в пять раз больше. Так и в ЕС. Мы якобы европейцы, но живем и паркуемся как туземцы».

Тимур ГАРАЕВ