Экономика

Молдове необходимо около 20 миллиардов евро до 2030 года для реабилитации и развития дорожной инфраструктуры. Эта сумма многократно превышает весь бюджет государства.

Госсекретарь министерства инфраструктуры и регионального развития Николае Мындра подчеркнул, что данные средства рассчитаны на реализацию всех ключевых элементов Национальной стратегии мобильности: содержание, реабилитацию и строительство новых автомобильных дорог, пишет logos-pres.md

«Понятно, что 20 млрд евро для дорожной инфраструктуры — это космическая сумма, многократно превышающая возможности государственного бюджета. Мы понимаем, что это развитие должно происходить в течение многих лет. При этом очевидно, что инвестиции в содержание — это лучший механизм сокращения этой суммы», — рассказал Мындра в эфире Radio Moldova.

Он отметил, ссылаясь на данные Госадминистрации дорог, что для полноценной ежегодной эксплуатации требуется около 6 млрд леев.

«И это — только на обслуживание. В прошлом году было выделено 2,5 млрд леев, из которых более 1 млрд пошел именно на содержание. Но 1 — это не 6. Очевидно, что обслуживание было недофинансировано — это практика, которая, к сожалению, существует и сейчас», — подчеркнул госсекретарь.

Мындра также рассказал, почему дороги сильно пострадали этой зимой, отметив, что на это влияет целый «конгломерат причин»:

«Это была сложная зима для инфраструктуры: много осадков и постоянные колебания температуры вокруг нуля. В такие периоды дорожная инфраструктура постоянно замерзает и оттаивает, что создает серьезную нагрузку. …Традиционные асфальтовые слои рассчитаны на устойчивость лишь до минус 8–10 градусов. Используемые материалы — классические», — заявил Мындра.

Госсекретарь считает, что эта зима стала серьезным «стресс-тестом» для дорожной сети, который показал: большая часть инфраструктуры, не реабилитированной за последние 15 лет, устарела и не соответствует современным требованиям.

В то же время он сообщил, что сейчас строится дорога Хынчешть – Леушень с применением современных технологий — модифицированный битум, чьи химические и физические свойства позволяют асфальту выдерживать до –20°C зимой и более +40°C летом.