Экономика

С 2026 года в Европе начнется постепенное ужесточение правил для старых автомобилей, однако речь идет не о массовом запрете, а о переходе к более строгой оценке их технического состояния, пишут «Афинские новости». 

Обсуждаемое в ЕС новое регулирование направлено на сокращение выбросов и обновление автопарка, но не предполагает автоматического вывода из эксплуатации всех старых машин. В центре новой политики - не возраст автомобиля, а его фактическое состояние. 

Автомобиль может быть признан непригодным к эксплуатации, если: длительное время не проходит техосмотр; находится в запущенном или заброшенном состоянии; стоимость ремонта превышает его рыночную стоимость. В таких случаях транспортное средство классифицируется как «автомобиль в конце жизненного цикла» и подлежит утилизации. 

На первом этапе внимание будет сосредоточено на наиболее старых автомобилях, в частности, стандарта Euro1 (выпущенных до 1996 года). В дальнейшем требования могут постепенно распространяться и на более новые категории в рамках долгосрочной стратегии ЕС до 2050 года. 

Ключевой проблемой остается финансовая сторона перехода. Без программ поддержки - субсидий или стимулирования замены автомобилей - изменения могут оказаться болезненными для значительной части владельцев. 

Однако, несмотря на громкие заголовки о «массовом списании», на уровне ЕС пока нет единого закона, который бы одномоментно запрещал старые автомобили. Речь идет о постепенной трансформации правил, а не о резком запрете. Фактически меняется принцип: вопрос больше не в том, сколько лет автомобилю, а в том, способен ли он ездить безопасно и эффективно.