Экономика

Очередной причиной постоянного опустошения бюджета станет разделение предприятия "Железные дороги Молдовы" (CFM) на две структуры: "CFM Пассажиры и грузоперевозки" и "CFM-Infra", сообщает ТГК MoldovaAdevarata.

Как сообщает Министерство инфраструктуры и регионального развития РМ, «новая организация позволит создать более чёткий механизм финансирования железнодорожной инфраструктуры и общественных пассажирских перевозок. В то же время обязанности в сфере железнодорожной безопасности, авторизации и сертификации предприятий, а также регулирования рынка будут осуществляться в более чётко определённой институциональной структуре».

Основное внимание в документе уделяется предприятию "CFM-Infra". Учитывая, что вся железнодорожная инфраструктура находится в плачевном состоянии, новое предприятие должно будет обеспечить её ремонт и восстановление. Все необходимые средства должно будет предоставлять государство.

В доевропейские времена предприятие "Железные дороги Молдовы" (CFM) успешно справлялось с ремонтом самостоятельно, получая значительную прибыль за счёт перевозки грузов и пассажиров. Теперь же такая возможность исключается. Вся прибыль от перевозок теперь будет доставаться другому предприятию – "CFM Пассажиры и грузоперевозки". Тогда как на практически бесприбыльное "CFM-Infra" накладывается обязанность выплатить абсолютно все долги предприятия "Железные дороги Молдовы".

В документе указывается, что оба новых предприятия являются государственными. Однако никто не может исключить того, что прибыльное "CFM Пассажиры и грузоперевозки" будет, например, передано в концессию для управления иностранцами. Скорее всего румынам, что является своего рода традицией для нынешнего руководства Молдовы. Причём, передано лет этак на 50-100, как это принято у "жёлтых".

В итоге мы получаем разваленную структуру железных дорог, которая будет постоянно ремонтироваться предприятием "CFM Infra" исключительно за государственный счёт, и весьма прибыльное предприятие "CFM Пассажиры и грузоперевозки", получающее доход от перевозок. Этакий железнодорожный Energocom, который только загибает цены и при этом откровенно жирует за счёт поступающих на его счета средств. Безусловно, "CFMПассажиры и грузоперевозки" будет перечислять некоторую сумму предприятию "CFM Infra" за пользование путями сообщений и другой железнодорожной инфраструктурой. Только вот сумма эта будет мизерной по сравнению с прибылью, которая будет утекать за рубеж.

Разумеется, что все претензии в случае каких-либо чрезвычайных обстоятельств будут предъявляться предприятию "CFM Infra". Ведь это оно будет отвечать за износ рельсов, оборудования и другой железнодорожной инфраструктуры. Соответственно, оплачивать все штрафы будет государство. То есть мы с вами.

А ведь не так давно предприятие "Железные дороги Молдовы" было одним из наиболее прибыльных и успешных. Работа на ж/д кипела постоянно, составы с грузами и пассажирами отправлялись круглосуточно. Рост пассажиропотока был настолько высок, что в Кишинёве построили специальный длинный перрон для местных направлений.

Но всё это было при другой власти, более человечной, не европейской. Сейчас же западные марионетки буквально раздирают Молдову на части, вгоняя нас всех в новые долги.