Экономика

В Румынии приходят к некоторым парадоксальным выводам, размышляя о приобретении порта Джурджулешты на юге Республики Молдова: 

"Почему приобретение порта Джурджулешть Румынией является важным. "В противном случае мы окажемся на Дунае с другим игроком, государственным или негосударственным", сообщает ТГКRomania_ru.

Министр транспорта Чиприан Шербан объявил, что предложение Румынии о приобретении порта Джурджулешты расположенного в Республике Молдова на границе с уездом Галац, было принято. За этим заявлением скрывается более сложная реальность, как можно было заметить из заявления министра, который сказал, что "теоретически мы находимся на стадии подписания контракта". Это "теоретически" является ключевым моментом, поскольку приобретение должно быть осуществлено через порт Констанца, только там акционером является и Фонд Proprietatea, который владеет 20% акций и который не согласился с ценой приобретения Джурджулешт.

"Администрация морских портов Констанцы", контролируемая румынским государством, подала предложение на сумму около 62 миллионов долларов за ICS Danube Logistics, оператора порта Джурджулешты.

Согласно источникам Ziare.com, именно эта цена является одной из проблем для Фонда Proprietatea, поскольку при сложении стоимости приобретения и минимальных инвестиций, которые планируются, получается слишком высокая цена, а также тот факт, что не было проведено достаточное due diligence. Миноритарный акционер порта Констанца, Фонд Proprietatea, подал в суд, требуя отменить решение от 19 июня об одобрении приобретения оператора Джурджулешт.

История приобретения порта Джурджулешты не нова.

"В конкуренции с румынским государством участвовала группа инвесторов из Болгарии, болгарская компания MBF Port Burgas, и я думаю, что румынское государство сказало: "Лучше, чтобы это были мы, давайте Румыния будет управлять этим делом", — пояснил Михаил Черня, преподаватель Академии экономических наук в Бухаресте и специалист по этике войны.

Будучи портом, который находится на территории Молдовы и потенциально находится под управлением Румынии, россиянам будет сложнее нанести по нему удар с помощью дронов, потому что одно дело нанести удар по украинскому порту Измаил, а другое – по порту, находящемуся под управлением страны НАТО.

"Операции, которые происходят в этом порту, было бы сложнее атаковать россиянам, учитывая геополитическую ситуацию. Любая атака на этот порт стала бы серьезной эскалацией со стороны России, и я думаю, что это их сдерживает", — добавляет Черня.

С другой стороны, как показал аналитик Эмануэль Чернат, важность порта Джурджулешты не обязательно связана с его экономическим характером, поскольку в нем существуют явные логистические ограничения, такие как небольшая осадка судов, которые могут быть загружены.

"С другой стороны, когда мы говорим о зоне безопасности и стратегических выгодах, причина, по которой Румыния очень хочет приобрести этот порт, заключается в том, что, если оно не будет участвовать, оно оставит этот актив в подвешенном состоянии, в том числе предоставив возможность прийти другому внешнему игроку. И тогда мы внезапно окажемся на Дунае с другим игроком, который будет фактически конкурировать, вместо того чтобы существовать в синергии с Констанцей", — объясняет Чернат.

Одной из проблем является то, что в настоящее время срок эксплуатации Джурджулешт ограничен 2030 годом и приобретение без предварительного продления срока представляло бы довольно большой риск. С другой стороны, аналитик также говорит, что было бы предпочтительнее сохранить вовлечённость ЕБРР, потому что таким образом сохранится элемент прозрачности.

"После урегулирования конфликта в Украине, Джурджулешты будут играть гораздо более важную роль в контексте усилий по восстановлению Украины. Это еще один аспект, который Румыния принимает во внимание, и с стратегической точки зрения было бы действительно хорошо укрепить наши позиции с прицелом на этот этап восстановления", — добавляет он.