Политика

На прошлой неделе правительство Молдовы начало «предпродажную подготовку» на двух крупнейших инфраструктурных предприятиях страны.

ГП «Молдэлектрика»

Министерство энергетики начало реорганизацию государственного предприятия «Молдэлектрика», являющегося оператором системы передачи электроэнергии и ответственного за централизованное оперативное управление национальной электроэнергетической системой, в акционерное общество.

Процесс уже запущен и должен завершиться до апреля 2027 года. Он предусматривает передачу активов и перевод персонала в новую структуру.

Зачем это нужно?

Продажа госпредприятия осуществляется единым лотом. В случае с акционерным обществом есть вариант, что крупный покупатель приобретет мажоритарный пакет, а часть акций достанется частным лицам.

«Молдэлектрика» - естественный монополист. Это оператор системы передачи электроэнергии в Молдове. Компания отвечает за транспортировку электроэнергии по высоковольтным сетям, и конкурентов в этом вопросе у нее нет.

Поэтому в случае разумного управления (то есть если предприятие не будет разворовано, как многие другие), держатель акций получает сразу две выгоды. Во-первых, ежегодные дивиденды. Во-вторых, рост стоимости (капитализацию) акций.

На конец 2024 года активы «Молдэлектрики» оценивались в 3,11 миллиарда лей, доходы составили 1,44 миллиарда. При всем этом предприятие непонятно почему закончило год с убытками в 62,3 миллиона лей.

ГП «Железная дорога Молдовы»

Здесь ситуация еще хуже, чем на «Молдэлектрике» - предприятие много лет подряд разворовывали и банкротили. И даже мощный всплеск транспортных потоков в 2022-2023 годах (бензин на Украину и сельхозпродукция оттуда) практически не повлиял на финансовое состояние компании.

На прошлой неделе государство выделило 7,8 миллиона лей агентству публичной собственности (АПС), чтобы то провело оценку активов ЖДМ.

Эксперт по недвижимости, директор «Общества независимых оценщиков» (SEI RM) Дмитрий Тэрэбуркэ жестко раскритиковал эти действия.

«Итог будет предсказуемый, - разъяснил Дмитрий Тэрэбуркэ. - Оценка выйдет смешная. Актив уйдет по цене, которая не имеет отношения к реальности. Железная дорога, которую невозможно воспроизвести за миллиард евро, будет оценена как совокупность металлолома и устаревших зданий. А государство заплатит 7,8 миллиона лей за справку о том, сколько стоит металлолом. А потом все будут делать удивленные лица».

Некомпетентность? Нет – системная ошибка

По мнению аналитика, это не некомпетентность, поскольку некомпетентность - это ошибки в разные стороны, а это - системная ошибка в одну сторону.   «Всегда в одну, - написал на своей странице в соцсети эксперт по недвижимости. - Всегда в пользу одних и тех же. Молдова. 2026 год. Европейский курс. Верховенство закона. Защита государственного имущества. Ну-ну».  

Напомним, что оценка проходит на фоне планов правительства реорганизовать ГП и учредить вместо него акционерное общество ««Железная дорога Молдовы – пассажирские и грузовые перевозки». Ну а далее – понятно.

Успеть до начала восстановления Украины

Только все это нужно успеть сделать и продать дорогу до начала восстановления Украины – тогда предприятия начнет оперировать по-настоящему большими деньгами, а его акционеры – получать серьезные дивиденды.

Параллельно АПС выбирает из оставшихся 585 госпредприятий те, которые можно с выгодой для себя продать по той же схеме и для отвода глаз регулярно проводит аукционы с окончательно разоренными ГП – их насчитывается примерно 140-150.

Владимир МАРТЫЩЕНКО