Экономика

Гендиректор Ford Джим Фарли съездил в Китай и был поражен техническими инновациями, внедряемыми в китайские автомобили, пишет The Telegraph. «Стоимость и качество их автомобилей намного превосходят то, что я вижу на Западе», - сказал он. 

«Мы участвуем в глобальной конкуренции с Китаем, и это касается не только электромобилей. И если мы проиграем, у Ford не будет будущего. Западные руководители, посещающие Китай, возвращаются в ужасе», - пишет The Telegraph.

Эндрю Форрест, австралийский миллиардер, стоящий за горнодобывающим гигантом Fortescue, говорит, что поездки в Китай убедили его отказаться от попыток производить силовые агрегаты для электромобилей собственными силами: «Идешь вдоль конвейера, и метров через 800-900 выезжает грузовик. Людей нет - все роботизировано». 

Глава британского поставщика энергии Octopus Грег Джексон: «Мы посетили темную фабрику, производящую какое-то астрономическое количество мобильных телефонов. Процесс был настолько автоматизирован, что на производственной стороне не было ни одного рабочего, только небольшое число людей обеспечивало работу завода». 

Конкурентоспособность Китая перешла от государственных субсидий и низких зарплат к огромному количеству высококвалифицированных, образованных инженеров, которые неустанно внедряют инновации. На «темных фабриках» роботы выполняют большую часть работы в одиночку, не нужно даже включать свет в помещениях. 

Данные международной федерации робототехники показывают, что за последние десять лет акцент на автоматизации, который поощрялся правительством путем государственных субсидий и грантов, привел к радикальной трансформации промышленной базы Китая. В 2014-2024 годах количество промышленных роботов возросло со 189 тысяч до более 2 миллионов. Общее число роботов, введенный в строй в Китае в прошлом году, - 295 тысяч. В Германии - 27 тысяч, в США - 34 тысячи, в Британии – 2500. 

Сейчас на каждые 10 тысяч рабочих на производстве в Китае приходится 567 роботов. В Германии - 449, в США - 307, в Британии – 104 (причем  в прошлом году число робототехнических проектов в этой стране сократилось на 35 процентов). 

Отставание Европы от Китая в темпах промышленного производства – не главное для правительств. Робототехники имеет высокую ценность для ВПК, так что Китай может оказаться впереди, пока лидеры стран ЕС ездят по бесконечным саммитам по войне и думают, как Украине «не проиграть». Большего подарка китайцам просто невозможно придумать.