Экономика

Молдавская железная дорога сообщила, что, «благодаря комплексу решительных мер, принятых в последние месяцы», предприятие «демонстрирует заметную положительную динамику». 

Дорога добилась стабильной операционной выручки в 60 миллионов лей в месяц. В июле-августе задолженность по зарплате сократилась с 7-8 до 4 месяцев. В августе выплачено по две-три зарплаты, общая сумма перечислений составила 129 миллионов лей. 

К концу сентября обещают погасить задолженность по заработной плате за май. Не потому ли такой успех, что численность сотрудников сократилась с 5900 до 3700 человек (на 40 процентов!) «за счет сокращения вспомогательных функций и предоставления заслуженного отдыха пенсионерам»? Фонд оплаты труда в результате упал с 43 до 35 миллионов лей в месяц. А нельзя ли таким же способом выплачивать зарплату депутатам, министрам, судьям и прокурорам?  

ЖДМ доложила о значительном увеличении объема перевозок зерновых (с 20 процентов до 80), а также других грузов, включая импорт и экспорт. Ремонт критически важных участков увеличил среднюю скорость движения с 15 км/ч до 40. 

Новый генеральный директор ГП «Молдавская железная дорога» Сергей Котелник указывает, что ключевую роль сыграло правительство, выделившее 50 миллионов лей на зарплату и соцвыплаты уволенным, 1000 тонн дизельного топлива из госрезерва, 20 миллионов лей на реформу дороги. То есть сама дорога не заработала на перемены. 

Госсекретарь министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ встретился в Кишиневе с делегацией из Японии и попросил разработать «исследование по выявлению новых экспортных маршрутов». 12 международных экспертов представят документ будет представлен к февралю. 

О чем идет речь – о прокладке новых железнодорожных рельсов и шпал? О создании инструкции, как и куда ездить по старым? Что собираются экспортировать и, главное, куда, если на восток нельзя, на западе ничего не берут? 

Тимур ГАРАЕВ