Экономика

Государственное предприятие «Calea Ferată din Moldova» (Железная дорога Молдовы, CFM) выставляет на продажу 16 локомотивов в попытке улучшить свое сложное финансовое положение. Аукцион «на понижение» состоится 26 мая 2026 года.

Решение принято в сложной финансовой ситуации для компании. CFM продолжает накапливать долги (около 450 миллионов лей в 2025 году). В то же время компания остается убыточной, зафиксировав минус в размере 152,4 миллиона лей за первые шесть месяцев 2025 года.

Даст ли этот аукцион какие-то положительные результаты – вряд ли.

На прошлой неделе политик Ренато Усатый поднял вопрос о судьбе железнодорожного имущества, заявив на заседании парламента, что еще с начала 2000-х годов из Республики Молдова через различные схемы и фирмы-однодневки были вывезены тысячи вагонов.

«Со всей уверенностью могу заявить, что существовало несколько следственных и международных комиссий. Последний документ, который я видел примерно пять лет назад, четко показывал, что из Республики Молдова вывезли несколько тысяч вагонов через фирмы-фантомы и различные схемы. Я вас уверяю: за пределами страны находятся тысячи вагонов, а не несколько единиц, как утверждается. Какова судьба этих вагонов сегодня? Кто-то их просто «списал», как говорят в народе», — заявил Ренато Усатый с парламентской трибуны.

Он напомнил, что при разделе общесоюзного имущества в 1993 году Республике Молдова досталось около 13 тысяч вагонов.

А по состоянию на 2023 год, в парке ГП «Железная дорога Молдовы» насчитывалось всего около 1200 грузовых вагонов, более 700 зерновозов и около 650 универсальных вагонов. При этом большинство вагонов и локомотивов (около 90 процентов) выработали свой срок эксплуатации.

То есть вагоны на продажу, фактически, закончились, теперь распродаются остатки локомотивов.

Перспектив у CFM при такой экономической политике, однозначно, нет. По всей видимости, её готовят на продажу за копейки, как это было с Кишинёвским аэропортом и компанией Air Moldova.

Владимир МАРТЫЩЕНКО