Экономика

Железная дорога погасила исторические долги и долги по зарплатам

14.08.2026, 09:59
{Железная дорога погасила исторические долги и долги по зарплатам } Молдавские Ведомости
Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) завершило первое полугодие с прибылью, погасив исторические долги и выплатив зарплаты сотрудникам.

Об этом агентству «ИНФОТАГ» сообщила пресс-служба министерства инфраструктуры и регионального развития, отметив, что «меры по финансовому оздоровлению начинают приносить результаты». 

Согласно финансовому отчету, с января по июнь 2026 г. общая выручка ЖДМ составила 405,5 млн. леев против  306,2 млн. леев год назад. При этом, общие расходы сократились с 458,2 млн. до 387,5 млн.  леев.. В результате зафиксирована прибыль в размере 18 млн. леев. 

Помимо улучшения финансовых показателей, нормализовалась и социальная ситуация внутри предприятия. В настоящее время заработная плата сотрудников МЖД выплачивается вовремя, а задолженность по ней погашена. Министерство расценивает эти результаты как «важный шаг в процессе реструктуризации и модернизации МЖД». 

Если соглашение о скидке в 50% на перевозку транзитных грузов Украины будет предусматривать «гарантированный объем грузов» - от этого выигрывают обе стороны, комментирует эксперт Вячеслав Ионицэ.

Он обратил внимание на нынешнее положение МЖД, отмечая, что в 2024-2025 гг. по железной дороге перевозилось в год 2,4-2,5 млн. тонн грузов: «Это минимум за 75 лет. В 1988 г. перевозилось 17,9 млн. тонн. Сегодня от этого объема осталось около 14%».  

Он подсчитал, что в настоящее время  перевозится около 5–6% от общего объема грузов: основная часть перевозок переместилась на автодороги. 

«Мы отказались от железной дороги. Зато мы загружаем грузовики и разрушаем дороги, которые потом сами же, как налогоплательщики, вынуждены ремонтировать. В результате сегодня мы видим деградировавшую железнодорожную инфраструктуру, устаревшие локомотивы и вагоны, небольшие объемы перевозок, недостаточные доходы и сотрудников, которые сталкиваются с проблемами с выплатой зарплат».  

Ионицэ напомнил, что у МЖД был короткий период, который показал, что все может работать иначе. После начала войны в Украине часть украинских грузов транзитом проходила через Молдову. В 2022–2023 гг. этот транзит стал «глотком воздуха» для МЖД. Появились дополнительные объемы, доходы, люди начали получать зарплаты. После этого по разным причинам, в том числе из-за тарифов, значительная часть этих грузов ушла на другие маршруты. А МЖД вернулась к прежней агонии», - отметил эксперт. 

"Кто-то может возразить: «Как так, у нас предприятие без денег, и мы сейчас снижаем тариф вдвое?». Нужно понимать простой экономический принцип: лучше низкий тариф за 1 млн. тонн, чем высокий тариф за груз, который вообще не придет", - заметил Ионицэ, предположив, что  Молдова предоставляет льготный тариф, а Украина обеспечивает определенный объем грузов.

Комментарии (0) Добавить комментарии