Закон

Антикоррупционная прокуратура не раскрывает ход одного из самых громких расследований возможной коррупции последних лет — дела о строительстве дороги Леова–Бумбэта.

Уголовное дело было возбуждено еще в декабре 2023 года. Однако до сих пор остается неизвестным, была ли завышена стоимость строительства, установлен ли ущерб, нанесенный государству, и, главное, завершена ли технико-экономическая экспертиза. Ранее прокуроры объясняли затягивание расследования ожиданием ее результатов, пишет omniapres.md

«Учитывая, что в настоящее время по соответствующему уголовному делу проводятся следственные действия, другие данные, помимо тех, которые были обнародованы до настоящего этапа, исходя из положений статьи 212 УПК, мы не можем вам предоставить», — сообщили в Антикоррупционной прокуратуре (АП).

В конце прошлого года глава АП Марчел Думбраван заявил, что прокуратура ожидает завершения экспертизы.

«По этому делу по-прежнему есть лица со статусом обвиняемых. Однако АП назначила технико-научную экспертизу в области строительства, которая в настоящее время еще проводится. Мы ожидаем результатов этой экспертизы и в зависимости от выводов, которые предоставят нам эксперты, будем действовать дальше по этому делу», — сказал Думбраван в эфире Moldova 1.

Теперь прокуратура отказывается сообщать, завершена ли экспертиза и каковы ее выводы. Также не раскрывается нынешнее число обвиняемых и примененные к ним меры пресечения, возможный процессуальный статус бывшего министра инфраструктуры Андрея Спыну, нынешняя юридическая квалификация дела и стоимость экспертизы.

Дело было возбуждено по факту предполагаемого злоупотребления властью. Расследование касается возможных незаконных действий должностных лиц Государственной администрации автомобильных дорог и некоторых физических лиц при реализации проекта "Леова–Бумбэта".

Проект предусматривал строительство с нуля объездной дороги Леова протяженностью около 3,6 километра, обустройство площадки для пересечения молдавско-румынской границы и парковки примерно на 100 грузовиков.

Первоначальная стоимость контракта составляла около 250 млн леев, однако впоследствии выросла до более чем 284 млн леев. В пересчете на протяженность дороги это около 3,5 млн евро за километр.

Проект стал одним из самых спорных объектов дорожной инфраструктуры в стране. В публичном пространстве дорогу даже называли «музеем коррупции под открытым небом».

Споры были связаны не только со стоимостью проекта, но и с обстоятельствами заключения контракта. Работы были заказаны путем прямых переговоров, без проведения обычного тендера, а выбранная компания, как утверждалось, фактически начала работы за несколько месяцев до официального подписания контракта.