Город

Мэдэлина Моцкану-Думитреску, румынский урбанист и преподаватель Бухарестского университета архитектуры и урбанизма имени Иона Минку, автор масштабного обосновывающего исследования для генерального градостроительного плана «Кишинев 2040», представила выводы документа на общественных консультациях, организованных мэрией Кишинева.

Румынка озвучила данные о дефиците парковочных мест в городе (около 220–225 тысяч единиц) и росте населения в пригородах (Дурлешты, Кодру, Ставчены) на 35–40 процентов при отставании транспортных связей. Она предложила стратегические решения, включая запуск скоростных коридоров для электробусов и строительство линии метро до пригородов, а также кольцевую дорогу.

Контракт заключался с консорциумом профильных организаций, в который вошли бухарестская компания SC ARHICON SRL (руководитель и лидер проекта); центр исследований, проектирования, экспертизы и консалтинга университета архитектуры и урбанизма имени Иона Минку (Бухарест); кишиневский муниципальный институт «Chişinăuproiect»; технический университет Молдовы (UTM).

Общий бюджет тендера «Услуги по обновлению генерального градостроительного плана города Кишинев» (в рамках проекта «Кишинев 2040») - 27 325 000 молдавских лей без учета НДС. Финансирование выделено из муниципального бюджета, частично привлекаются европейские фонды регионального развития для смежных исследований по территориальному сотрудничеству. Выплаты распределяются между всеми проектными институтами и компаниями-партнерами согласно их объему работы.

Поскольку крупные градостроительные проекты выполняются юридическими лицами и консорциумами, доходы специалистов делятся на две категории: стоимость контрактов для компаний и личный доход привлеченных экспертов.

Для крупных уездных центров Румынии (таких, как Клуж-Напока, Тимишоара или Яссы) стоимость обновления генерального плана со всеми сопутствующими исследованиями (транспорт, экология, зонирование) обычно варьируется от 1,5 до 4 миллионов евро (примерно от 30 до 80 млн молдавских лей) в зависимости от площади и сложности.

Контракт Кишинева (~27,3 млн лей или около 1,4 млн евро) по румынским меркам находится по нижней планке рынка.

Почасовая ставка топ-эксперта в Румынии при расчете стоимости госзакупок для сертифицированных коллегией архитекторов (OAR) главных урбанистов и университетских доцентов/профессоров составляет от 50 до 100+ евро в час (нетто). Ведущий архитектор-урбанист с опытом работы более 10–15 лет в Бухаресте зарабатывает  12-16 тысяч румынских лей в месяц чистыми (около €2 400 – €3 200) в качестве фиксированного оклада. Проектные гонорары за написание отдельного специализированного тома обоснования (например, «Раздел транспортной инфраструктуры») приглашенный эксперт высокого класса получает разовый гонорар в 5-15 тысяч евро в зависимости от объема аналитики и полевых исследований.

Ранее, по сообщению генерального примара Иона Чебана, специалисты из Санкт-Петербурга (совместно с московскими урбанистами) выполнили для Кишинева масштабную подготовительную и стратегическую работу полностью безвозмездно в рамках соглашений о сотрудничестве между городами.

Была разработана стратегия социально-экономического развития Кишинева - специалисты научно-исследовательского и проектного центра генплана Санкт-Петербурга создали комплексную дорожную карту развития города.

Также создан план обустройства территории муниципия - макродокумент, который определил, как город должен взаимодействовать с пригородами, где развивать промышленные зоны, а где — зеленые и жилые кварталы.

Питерские проектировщики передали примэрии методики управления транспортными потоками и сохранения исторического центра города, основанные на опыте Санкт-Петербурга.

Почему они не закончили сам генплан, если уже создали фундаментальный «каркас» (стратегию и план обустройства)? Ответ очевиден.

Примэрия объявила международный тендер, который выиграл консорциум во главе с румынской компанией SC ARHICON SRL и Бухарестским университетом имени Иона Минку. Румынские специалисты взяли за основу в том числе бесплатные аналитические наработки российских коллег и сейчас завершают уже за деньги 12 отраслевых фундаментальных исследований для финального плана «Кишинев 2040».

Итак, имея агонизирующий водопровод, мы будем строить метро в Ставчены и велодорожки, по которым никто не ездит, потому что они никуда не ведут.

И мэра нам, видимо, PAS обеспечит из Ставчен. 

Олег ВОЛКОВ