Экономика

Турецкая компания «Yildirim Group», которая участвовала в конкурсе ЕБРР по привлечению инвестора в Международный свободный порт Джурджулешты, подвергла критике результаты, передает Инфотаг. 

Ее представитель Наталья Маджар написала в соцсетях, что Кишинев и ЕБРР отдали предпочтение румынской компании, чьи условия были хуже. 

Цена «Yildirim Group» была выше, а инвестиции составляли 50 миллионов евро против 24 миллионов, которые предложила румынская госкомпания «Администрация морских портов Констанца», о которой известно, что она не выполняет собственных планов даже по развитию своего порта. 

«Для Молдовы это был шанс - исторический, редкий, почти невозможный, - отметила Маджар. - В истории страны еще никогда не заходил игрок такого уровня. И, возможно, не зайдет н-и-к-о-г-д-а… Пусть каждый сделает вывод сам… Я, гражданка Республики Молдова, работая в одном из крупнейших промышленных холдингов мира, открыла дверь, чтобы эти гиганты вошли к нам. Домой. Но дверь нам не открыли». 

«ЕБРР рекомендовал нас как стратегического и надежного инвестора, - указывает Маджар. - Но решающее слово осталось за правительством. И оно было сказано не в нашу пользу. 11 июля, в пятницу вечером, в последние часы перед уходом действующего правительства, было объявлено финальное решение. Поздно. Тихо. На грани. Совпадение? Или символ? Пусть каждый ответит себе сам». 

Маджар выразила сомнения в способности румынской компании эффективно управлять портом - она только передает терминалы в аренду: «Если структура не в состоянии эффективно управлять собственной инфраструктурой, как она собирается управлять портом Джурджулешть с его ключевым геостратегическим положением и вызовами?». 

Продажа порта румынам - ключевой сдвиг в региональной логистике, сопоставимый по значению с изменением морских торговых маршрутов, сообщает ТГК Fluieras. 

Что означает передача молдавского порта на фоне доминирования порта Констанца в Черном море? Подчинение соседу? 

«Джурджулешть - это символ геоэкономической независимости, который обеспечивает альтернативу украинским и румынским логистическим коридорам; самостоятельную точку экспорта сельхозпродукции, нефтепродуктов и контейнеров; инструмент конкурентного давления в переговорах по тарифам с другими портами региона. Теперь эти преимущества под вопросом. 

Порт Констанца - крупнейший на Черном море, основной хаб НАТО, ключевой пункт экспорта украинского зерна, важнейший канал поставки нефтепродуктов и военной логистики. Теперь Румыния: консолидирует транзит, подчиняя логистику Молдовы интересам Бухареста и ЕС; получает дополнительную точку контроля на границе с Украиной и Приднестровьем; устраняет конкуренцию со стороны молдавского независимого оператора. 

В случае обострения конфликта в регионе Молдова теряет возможность самостоятельного регулирования транзитных потоков, экспорта-импорта. Есть риск тго, что Джурджулешть будет встроен в логистику Констанцы как второстепенный «филиал». В долгосрочной перспективе — это усугубит экономическую и политическую зависимость. Порт - это суверенитет в контейнерах».