Экономика

В условиях международных санкций, введённых против «Лукойла», ситуация в кишинёвском международном аэропорту «Евгений Дога» является наиболее уязвимой. Такое мнение принадлежит эксперту по энергетической безопасности сообщества WatchDog Еуджену Муравски и было высказано в ходе публичных дебатов на тему: «Решения Республики Молдова в ответ на санкции США против российского «Лукойла», организованных информационным агентством IPN. По мнению эксперта, государство пытается захватить хранилище «Лукойла», чтобы избежать блокировки, и официальный ответ по этому поводу может быть дан 17 ноября.

Еуджен Муравски пояснил, что международные санкции, введённые против «Лукойла», не должны создать трудностей на внутреннем рынке топлива, поскольку Республика Молдова не зависит исключительно от российской компании в плане поставок бензина и дизельного топлива.

«На топливном рынке эти санкции не должны создать серьёзных трудностей, поскольку «Лукойл» не занимает монопольного положения. Есть и другие импортёры, такие как Petrom и Rompetrol, имеющие собственные нефтеперерабатывающие заводы в Румынии и не находящиеся под санкциями. Поэтому поставки топлива государственным учреждениям и водителям в целом будут осуществляться без проблем. Министерство энергетики (НАРЭ) должно обеспечить сбалансированный переход, без спекуляций и необоснованного повышения цен», — заявил эксперт.

По его словам, реальная уязвимость возникает в сфере гражданской авиации, где «Лукойл» является единственным поставщиком керосина, а хранилище в Международном аэропорту принадлежит российской компании.

«В аэропорту ситуация более сложная, поскольку там не так много игроков. Власти объявили, что сделали предложение «Лукойлу» о передаче хранилища в аэропорту. Оно перейдет из собственности «Лукойла» в собственность аэропорта. Власти заявляют, что ведут переговоры, и срок для «Лукойла» — 17 ноября. Эти переговоры не проводятся публично», — пояснил Еуджен Муравски.

Эксперт сказал, что власти Кишинёва направили «Лукойлу» официальное предложение о передаче базы хранения в аэропорту. На практике это означало бы передачу инфраструктуры в собственность аэропорта, что позволило бы продолжить поставки воздушных судов без особых проблем.

«Если соглашение будет достигнуто, то произойдёт стандартная сделка купли-продажи. Цель сделки — стратегическая, но сама сделка — стандартная. Если «Лукойл» откажется от этой сделки, это станет большой проблемой для аэропорта, и властям придётся искать нестандартные, экстренные меры для обеспечения функционирования аэропорта», — заявил эксперт WatchDog Community.

Компания «Executive JETZ Handling», работающая в Международном аэропорту Кишинёва уже два года, расширяет спектр услуг и готовится к импорту авиационного топлива JET A1, стремясь стать полноценным поставщиком топлива для коммерческих воздушных судов, наряду с учебными. В настоящее время она обслуживает самолёты небольших размеров.

В беседе с IPN исполнительный директор Дорин Плугару заявил, что в настоящее время его компания ожидает решения Совета по рассмотрению инвестиций, имеющих важное значение для государственной безопасности, которое необходимо передать в Орган гражданской авиации, который должен выдать аэропорту сертификат на эксплуатацию.

Предприниматель отметил, что в настоящее время его компания владеет двумя топливозаправщиками общей ёмкостью 20 тысяч литров, но сложно предсказать, сколько самолётов они смогут заправлять. Дорин Плугару заявил, что всё зависит от спроса и естественного роста объёмов заправок.

В то же время директор компании отметил, что в настоящее время топливо AVGAS 100LL, используемое для малой авиации, импортируется из Польши. Топливо JET A-1, предназначенное для крупных воздушных судов, будет закупаться на зарубежных нефтеперерабатывающих заводах, в том числе в Румынии. Однако для покупки и распространения этого вида топлива компании необходима лицензия Управления гражданской авиации.

 

Американский инвестиционный фонд «Carlyle», также присутствующий в Румынии в качестве мажоритарного акционера компании Black Sea Oil & Gas, добывающей газ на Черном море, тоже заинтересован в активах российского нефтяного гиганта «Лукойл». По данным трёх источников, цитируемых Reuters, фонд запросил лицензию, которая позволит ему оценить возможность приобретения зарубежных активов российской компании. На данный момент, как сообщает IPN, этот шаг свидетельствует лишь о ранней стадии изучения возможной сделки.

После того, как в прошлом месяце США ввели санкции против двух крупнейших российских нефтяных компаний — «Роснефти» и «Лукойла» — в ответ на войну, развязанную Россией против Украины, «Лукойл» объявил о намерении продать свои зарубежные активы.

Позже транснациональная компания «Gunvor Group» объявила о намерении приобрести зарубежные дочерние компании «Лукойла», но вскоре отказалась от этого. Последнее решение было принято после того, как Министерство финансов США заявило, что не одобрит сделку, сославшись на то, что «Gunvor» якобы является так называемой «подставной компанией» России.

Согласно официальным финансовым отчётам за прошлый год, «Лукойл» добывает около 2% мировой нефти как в Российской Федерации, так и за её пределами. Компания владеет тремя нефтеперерабатывающими заводами в Европе, долями в нефтяных месторождениях в Казахстане, Узбекистане, Ираке, Мексике, Гане, Египте и Нигерии, а также сотнями АЗС в странах Центральной и Восточной Европы, включая Республику Молдова.